Б / у Fiat Seicento или руководство по покупкам (ВИДЕО)

Seicento является еще одним продуктом фабрики Tychy после Fiat 126p и Cinquecento

Seicento является еще одним продуктом фабрики Tychy после Fiat 126p и Cinquecento. Сегодня это один из самых дешевых в покупке и обслуживании автомобилей. Он также не выглядит плохо, и благодаря низкому центру тяжести он все еще хорошо работает в автоспорте для любителей.

Fiat Seicento - история и стилистика модели (1997-2010)
По сравнению с коробчатым Fiat Cinquecento, округлые линии Seicento были впечатляющими. С конца 1997 года, когда первые экземпляры этого автомобиля покинули завод в Тыхы, им уже стало скучно, но Сейсенто не безобразен. У этого есть хорошие пропорции, и Спортивная версия, оборудованная заводской упаковкой спойлера и большими, алюминиевыми оправами, может действительно понравиться.

В 2000 году был проведен фейслифтинг, в том числе косметические пятна на передней части кузова и в кабине, а также модернизация двигателя 1.1, в основном с добавлением многоточечного впрыска. В 2002 году версия 900 вышла из предложения, а два года спустя были проведены дальнейшие модификации, наиболее заметными из которых были бампера, окрашенные в цвет кузова. В 2006 году было изменено название модели на Fiat 600 и еще один фейслифтинг. Оборудование и качество материалов в салоне были улучшены. Производство автомобилей закончилось через четыре года.

Краш-тесты Fiat Seicento были проведены организацией Euro NCAP в 2000 году. Он плохо справился с ними - он получил один на пять звезд. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть видео теста, чтобы понять, почему:

Fiat Seicento - интерьер и оборудование
Как и предшественник, Seicento предлагался только с трехдверным кузовом. Была также версия фургона с одним рядом сидений и отделенным решеткой багажником. По сравнению с Cinquecento, кабина преемника представлена ​​гораздо лучше. Приборная панель не выглядит так, как будто она нарисована из квадрата в конце. Однако пластмассы не хорошего качества. После многих лет эксплуатации они скрипят и царапаются. Спереди сидит на удивление комфортно, сзади также довольно свободно помещаются два человека, хотя формально может сидеть там трое. Багажник вмещает 170 л - покупок вполне достаточно.

Смотрите также: Fiat Punto II - приятно, практично и дешево ремонтировать. Торговый гид (ВИДЕО)

Разделенное заднее сиденье, как и гидроусилитель руля, было стандартным только в более дорогих версиях Разделенное заднее сиденье, как и гидроусилитель руля, было стандартным только в более дорогих версиях. На вторичном рынке копии, импортируемые из-за рубежа, лучше всего оснащены, часто с кондиционерами или с открытой тканевой крышей.

Варианты оснащения: S (базовое, но с годами продвинутое вверх по уровню, и вы можете найти аксессуары, такие как лакированные бамперы), SX (бампера в цвет кузова, центральный замок и ветровые стекла), Hobby (более поздняя базовая версия) для двигателя 1.1, оснащенного подушки безопасности ), Citymatic (для двигателя 900, оснащенного автоматическим сцеплением), Suite (для двигателя 1.1, оснащенного кондиционером), Young (другое название базовой версии), Brush (двухцветная окраска кузова), Actual (базовая версия после завершения производства двигателя 900) , Активный (среди прочего, лобовые), Go! (люк и аудиосистема), 2Tone (двухцветный кузов), Look (среди прочего, усилитель руля), Fresco, Sporting. Лимитированные серии: Sound, Olimpia, Dynamic, 50th (для модели 600), Schumacher (лимитированная серия Sporting).

Fiat Seicento - двигатели и их неисправности
В линейке двигателей Seicento Fiat было три бензиновых агрегата - 0,9, 1,1 с одноточечным впрыском и 1,1 с многоточечным впрыском. За передачу отвечала пятиступенчатая механическая коробка передач. Спортивная версия имела более короткие передаточные числа, что улучшало производительность.

Двигатели - ассортимент и производительность, технические данные

  • 0,9 (емкость 899 см 3) - 39 л.с. при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент 65 Нм при 3000 об / мин, 0-100 км / ч за 18 секунд, V-max 140 км / ч, средний расход топлива около 6 л / 100 км.
  • 1,1 SPI (емкость 1108 куб. См) - 54 л.с. при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент 86 Нм при 3000 об / мин, 0-100 км / ч за 14,8 с (скорость 13,8 с), V-max 150 км / ч, средний расход топлива около 5,8 л / 100 км. (около 6,2 л / 100 км для спортивной версии).
  • 1,1 MPI (мощность 1108 куб. См) - мощность 55 л.с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент 88 Нм при 2750 об / мин, 0-100 км / ч за 14,5 с (скорость 13,5 с), V-max 150 км / ч, средний расход топлива около 6,0 л / 100 км. (около 6,5 л / 100 км для спортивной версии).

Мы рекомендуем Fiat Seicento с двигателем 1.1, особенно в многоточечной версии. Этот агрегат обеспечивает лучшее ускорение, чем популярная «девятьсот», большую гибкость и в то же время не потребляет больше топлива (5-7 л / 100 км). Более мощный двигатель имеет ременную синхронизацию, но это не блок столкновения. Даже капитальный ремонт не стоит При замене прокладки под головкой или той же головки на бывшую в употреблении расход составляет 400-500 злотых. За новый датчик положения коленчатого вала, который часто ломается, необходимо заплатить 100 злотых. Регенерация стартера или генератора стоит меньше 200 злотых. Двигатели Fiat Seicento хорошо работает на сжиженном нефтяном газе, что делает его еще более дешевым в эксплуатации, в блоке 1.1 MPI должна быть установлена ​​последовательная установка, другие двигатели также отменит смесительную установку.

Fiat Seicento - подвеска и другие типичные неисправности
Подвеска этой модели основана на стойках МакФерсона спереди и продольных рычагах сзади. Затраты на устранение дефектов отдельных элементов подвески невелики, а сами детали сказочно дешевы (комплект из четырех амортизаторов за 200 злотых!). Ремонт в Fiat Seicento не должен стоить более 2000-2500 злотых за 100 000. км, конечно. Автомобиль будет ремонтировать каждый механик. Подвеска не является примером долговечности, поэтому стоит контролировать выравнивание колес два раза в год, чтобы избежать повреждения шин. Корпус хорошо защищен от коррозии, критическим моментом является задняя часть порогов, которую необходимо тщательно осмотреть перед покупкой Fiat Seicento.

Смотрите также: Измеритель толщины краски - как его использовать и интерпретировать результаты (ФОТО)

Fiat Seicento - сводная и рыночная ситуация
Если кто-то зависит в первую очередь от низких эксплуатационных расходов, не ездит по дороге и беспокоится о низком уровне защиты в случае столкновения, Fiat Seicento будет хорошим выбором. Самая дешевая из использованных копий оценивается в несколько сотен злотых. Цена здесь не самая важная - нужно обратить внимание на состояние автомобиля. Если необходим ремонт, его стоимость может превышать стоимость автомобиля. В Fiats с установкой LPG особое внимание должно быть уделено состоянию двигателя, и во время осмотра следует искать признаки горения прокладки под головкой. Мы рекомендуем Fiat 600 или Seicento после последней модернизации.