Buzilgan buji vilkasini qanday ochish haqida ko'rsatmalar. Oddiy ko'rsatma, qanday qilib bug'langan bug 'chiqarishni ochish.

  1. Vazifalarni o'chirish
  2. Burishdagi mumkin bo'lgan qiyinchiliklar
  3. Vazifalarni o'chirish
  4. UW ning o'yini va uni qayta tiklash futorki yordamida
Bukitkali bug 'boshni sindirmasdan "kichik qon" bilan almashtirilishi mumkin. Yana bir variant - boshni olib tashlash va shamni burish.

Avvalo, sovuq vosita ustida shamni kesish uchun harakat qilib ko'ring! (va faqat sovuqda). Uzoq cho'zilgan bosh va uzun krank yordamida.

Krank qo'lini iloji boricha uzoqroq qilishga harakat qiling - bu jarayonni soddalashtiradi.

To'satdan harakat qilmang, chunki sham faqat sindirib tashlanishi mumkin - elkada bosimni asta-sekin oshirib chiqing.



Vintlarni sindirishdan avval shamni penetran soqol bilan WD-40 bilan qayta ishlash mumkin (va kerak).

Bunday bo'lmasa, siz oddiy kerosinni ishlatishingiz mumkin.

Bundan tashqari, kengaytmaning boshida yoki tugmachasida bir nechta zarba (jingalak) qilish - zarari bo'lmaydi.



Ushbu bug 'tishli qismning noto'g'ri uzunligi bilan ajralmasa (uning bir qismi yonish kamerasida uglerod bilan qoplangan bo'lsa), odatdagi tarzda sökme mumkin emas!

Bu faqat boshni olib tashlashga yordam beradi.

Qachonki, "o'lik qaynoq" sham faqat silindrli boshni olib tashlash bilan bir vaqtda emas, balki uni matkaplayapti.

Agar ipning boshida qolgan bo'lsa, siz ozgina qo'rquv bilan tushasiz.

Odatda, katta diametrli teshik ochiladi, unda shamning ostida yangi tish kesilgan bir adapter manbaiga ulanadi.

Buzilgan sham? Xavotir olmang!
Bu erda men qayg'uradigan kunni ko'rdim.
Dam olish kunida, men mashinamni tekshirishga qaror qildim. Men garajga kirib, barcha qismlarga va yig'ilishlarni tekshirishga kirishdim.
Bu bug 'chiqarishga to'g'ri keldi, shamdonni, o'qituvchi va qo'lqopni oldi ( hech qachon RAKETLI MOTORLARNI BILAN ). Va birinchi shamda ochmoqchi bo'lganimda shoshilinch edi.
Sham o'chmadi, men harakat qilmoqchi bo'ldim, chunki men avtomobilni milt-miltiq bilan olib, 90 graduslik burchakka o'xshab ko'rinardim, kuch qo'llash bilan butun qurilish biroz kam, lekin ko'p emas, lekin bu etarli bo'lardi .

Siqilish eshitildi, boshini chiqarib ko'rdi


Keyin PI PI PI juda ko'p edi Men buyuk va qudratli rus tilining so'zlashuv so'zlarini esladim, har xil iliq va muloyim so'zlar bilan o'zimni tutdim :) Va men shokdan shodlik, sholg'om - nima qilish kerakligini bilib oldim.
Men bu yerda hech narsa bilan o'zimga yordam berolmasligimga qaror qildim va faqatgina motorim ishga tushiriladimi yoki meni xizmatga tortyaptimi yoki yo'qligini tekshirish kerak edi.
U shamda uchta sargichni otib tashladi, kalitni tutqich qulfiga qo'ydi, o'zidan o'tib, boshini aylantirdi. Motor darhol ishga tushirildi va muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan so'ng, yarim soniyadan keyin qo'rqinchli kuchli paxta, keyin zarba bo'ldi, keyin zudlik bilan otishni to'xtatdim, yurak urishi kuchayib ketdi, lekin men dvigatelga bormayman. Men mashinada o'tiraman, borishga va menga yuborilgan bir necha o'nlab nursiz so'zlarni eslab qolishdan qo'rqyapman, men allaqachon yoqimli bo'tqa bo'lgan barcha qattiqroq sholg'omlarni chizib tashlayman. Taxminan o'ttiz soniya davom etdi va men hali ham jiddiy jasoratli harakatni qilishga qaror qildim.
Xush ajablanib, men tasavvur qilgandek yomon emas edi.


Rasm kengayganida markaziy elektrod yo'qligi va tuproqli elektrod chuqurlikda ko'rinib turganini ko'rish mumkin.


Shundan so'ng, paxta va zarbani chiqaradigan markaziy elektrodning sababi aniqlandi, uni 5 daqiqada izlashga sarfladim va tez orada ko'zlarimga shunday rasm keldi.


Qolganlari dvigatelning boshida qoldi.


Birinchidan, u erda bolg'a bilan chivkillashish haqida hech qanday tornavida va shunga o'xshash narsalar yo'qolib ketish va keyin ochishga harakat qilish fikri edi, ammo menda mantiqqa to'g'ri keldi, garajni berkitib, umidsiz uyga bordim.
Men woolnetnet-ni ishga tushirdim va shu kabi muammoga duch kelgan odam emasman va tarmoq hali ham uni tuzatishga imkon topdi.
Asboblar bo'yicha ixtisoslashgan do'konda faqat muskovit va konus bilan sotiladi, ularni keyinchalik chiqarib tashlashadi, keyin esa bu mo''jizaviy narsani qidirishni qoldirishga qaror qildim. Ertasi kuni ertalab fuqarolikni musodara qilgandan so'ng, xotinim ish joyiga jo'nab ketib, kun davomida do'konga kirib, bu yig'uvchilarni sotib oldi



Ekstraktor musluğun ostidagi to'rt tomonlama bog'lamali qismga ega bo'lgani uchun va chuqur taraqlab bo'lmaydi, tabiiyki men boshini olib tashladim.
U garajga kelib, shamni moydan o'tkazib yubordi va asbobni tayyorlashni boshladi.


Bug 'chiqarish moslamalari yonish xonasida uchqun hosil qilish uchun kerak bo'lib, u yonilg'i suyuqligini yoqib yuboradi. Dvigatelning ishga tushishi, uning uzluksiz ishlashi, yonilg'i sarflanishi va hokazolar ularga bog'liq bo'lib, shuning uchun biz bug 'chiqarishning tozaligini va yaxlitligini doimiy nazorat qilishimiz kerak. Agar sham singan bo'lsa, bunday noto'g'ri ish bilan ishlaydigan avtomobilni ishlatish mumkin emas, chunki uning o'rnini yangisi bilan almashtirish kerak. Buzilgan bujinni qanday ochish kerak, men ushbu maqolada aytib o'taman.

Yonuvchanlarning umrlari ko'pincha benzin sifatiga va ularga tegishli parvarishlarga bog'liq. Agar isitish elementlari muntazam tozalansa, bu ularning raf umrini ko'paytiradi. yuqori kuchlanish , bu uchqun kuchini kamaytiradi yoki hatto uning tashqi ko'rinishiga xalaqit beradi. To'g'ri, agar ular haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, tomchilatib bo'linmasligi mumkin. Buning sababi portlash sodir bo'lishiga olib keladigan yuqori tezlikda yoki avtomobil dvigatelining qismlarini buzishi mumkin. Odatda 30-40 ming kilometrdan keyin shamlarni o'zgartirish kerak. Uni almashtirayotganda uni tasodifan buzishingiz mumkin, chunki bu unga yopishishi mumkin. Agar sizda bunday noqulaylik yuz bergan bo'lsa, qo'rqmang. Singan shamni burish uchun oddiy ko'rsatmalarga rioya qilib, uni osongina ishlating.

Igniterlarni siqib chiqarishni boshlashdan oldin siz tayyorlashingiz kerak. Birinchidan, mexanizmi butunlay soğutulana qadar kutib kerak. Alyuminiy silindr boshi, isitgichda bug 'tirgichlarini qizdirganda, kattalashtiradi va qisqartiradi, shuning uchun uni ochish mumkin emas. Bundan tashqari, sovuq qitish yoqishdan saqlaydi.

Vidolashuv jarayonida quyidagi vositalar va materiallarni tayyorlash kerak:

  • maxsus hex;
  • kompressor;
  • yog'i WD -40.

Dvigatel sovib ketgandan so'ng barcha aloqalarni uzing. Maxsus asboblar va toza mato yordamida isitish elementlarining joyini axloqsizlikdan yaxshilab tozalash kerak, shunda hech narsa shamga yaxshi tushmaydi.
Yupqa naychali yoki boshqa havoni tortuvchi vositaga ega kompressor quyoshning o'zini o'zi yoqib yuborishi kerak. Bu juda ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak, chunki odatda uyda ko'p axlat va axloqsizlik bo'ladi. Tozalashdan keyin WD -40 yog'ini rozetkaga ulang. U iplarni moylash va vintni osonlashtiradi. Yog 'quyilganidan keyin 10-15 minutdan keyin ish boshlash mumkin.

Vazifalarni o'chirish

Sökmek uchun, maxsus olti burchakli yoki Turk kaliti foydalanishingiz mumkin.
Bir Turk kaliti yordamida, vidalanma vaqtida kuch nazorat qilinadi, bu esa ipning uzilishiga yo'l qo'ymaydi. Igniterni ochish uchun oddiy kalit ishga yaramaydi, chunki u quduqqa kirmaydi, shuningdek, ipni kesib tashlashingiz mumkin.

Har bir isitish elementi taxminan shamning o'rtasida joylashgan Turk kaliti ostida olti burchakli ega. Unga rahmat tufayli burish amalga oshiriladi. Yalıtkan odatda singan - shamning yuqori qismi. Kalit yuvuvchi qismlarning qolgan qismiga tashlanadi. Shundan so'ng, silliq harakatlar sekin-asta burilishni boshlaydi. Bunday holda, yoqa, bosh va uzatma kabelini qurilmaning o'qiga keskin ravishda parallel tutish lozim. Bug 'tirog'i o'ng tomonga burilgan ipga ega, shuning uchun soat sohasi bo'yicha teskari o'girish kerak. Harakatlar ipni sindirmaslik uchun katta harakatlarni qo'llamasdan bo'lishi kerak, aks holda siz xizmat ko'rsatish markaziga borishingiz kerak, chunki siz o'zingiz buzilgan qismni sindirib tashlay olmaysiz.

Kalitni o'girganingizda, tovushlarni tinglashingiz kerak. Agar chayqalish eshitilsa, uning qismi kerak bo'lganda burishadi. Agar siz qashshoqlikni his qilsangiz va burish osonlasha boshlasa, u ipning sinishi degan ma'noni anglatishi mumkin. Bunday holda, kalitni qaytarib olishni maslahat beraman va ipning sovishi uchun biroz kutib turing. Keyinchalik buzilgan qismni ochish uchun turli yo'nalishlarda silliq harakatlar.

(Sz) sarflanadigan sarf-xarajatlardir, uning maqsadi motorning tsilindrlariga uchqunni etkazishdir Yonuvchan aralash . Yo`ldirilmasligi motorni normal ishlashi mumkin bo`lmasligiga olib keladi. Ushbu maqolada ta'mirlash uchun vintni qanday ishlatishni va NW ni qanday chiqarishni muhokama qilamiz.

Burishdagi mumkin bo'lgan qiyinchiliklar


Bug 'chiqarishni olib tashlashdan oldin bug' chiqarishga olib kelishi mumkin bo'lgan ayrim qiyinchiliklarni tushunishingiz kerak.

Ba'zan shamni chiqarish va chiqarib tashlashga qaror qilgan avtomobil egalari, turli sabablarga ko'ra olib tashlanishi mumkin bo'lgan muammolarni bartaraf etishadi, xususan:

  1. Bug 'tutqichi burishib ketdi. Agar avtomobil egasi bug 'chiqarish uchun kalitdan foydalangan bo'lsa, uning dizayni UW ni optimal tarzda aniqlashga imkon bermasa, bu yaxshi bo'lishi mumkin edi.
  2. Ko'pincha bunday sabab, ya'ni uning ifloslanishi. Bunday muammoni bartaraf qilish uchun shamni ipga o'rnatmasdan oldin tozalash yoki tozalash kerak.
  3. Tez-tez emas, lekin shamni zarur bo'lganidan ko'ra ko'proq harakat bilan kechiktiradigan holatlar mavjud.

Vazifalarni o'chirish


Turk kaliti - NWni sindirish uchun

Shunday qilib, siz shamni ochish yoki tishli elementni qayta tiklashga qaror qilsangiz, YaDni demontaj qilish bo'yicha ko'rsatmalar sizga yordam beradi.

Xatoliklarni oldini olish uchun shamni qanday ochish kerak va vidalanmagan CW bilan nima qilish kerak:

  1. Qurilmani buzilgan ip bilan demontaj qilish yuqori kuchlanishli kabelni olib tashlash va aloqalarni uzish bilan boshlanadi. Shoshilmasligingiz kerak, siz eng ehtiyotkor bo'lishingiz kerak. Chiqarilgandan so'ng, SZ-ning o'rnatish joyi kompressor bilan tozalanadi, bu esa qurilmaning barcha qoldiqlari va qoldiqlarini olib tashlaydi. Shuning uchun ipni tozalash jarayoni biroz vaqt talab qilishi mumkin.
  2. Shundan so'ng, siz maxsus tork kaliti olishingiz kerak, u qo'llaniladigan kuchni sozlash uchun ishlatilishi mumkin. Agar sham ishlamasa va singan bo'lsa, u holda boshqa kalitni ishlatish mumkin emas, chunki faqat bu kalit SZ ga yaxshi kira oladi. Amalda, qurilma buzilishi, odatda, yalang'och izolyator bo'lgan igniter komponentning yuqori qismida paydo bo'ladi.
  3. Kalitdan foydalanib, shoshilinch shikastlanmasdan, muvaffaqiyatsiz NWni ochish kerak. Kalitning boshi va kaliti kengaytma bilan birga qurilmaning o'qi bo'ylab o'rnatilgan bo'lishi kerak. Qurilmani tejamkorlik bilan olib tashlang, ko'p harakat qilmang. Agar siz bu tavsiyalarga amal qilmasangiz, u yangi muammolarga duch keladigan ish zarrachalarining yorilishiga olib kelishi mumkin.
  4. NWni yo'q qilish paytida siz tovushlarni tinglashingiz kerak, chunki ular juda ko'p gapirishlari mumkin. Misol uchun, agar siz vidalanish vaqtida chayqalishni eshitgan bo'lsangiz, bu shundoqqina butunlay SHning paydo bo'lishi va u bosqichma-bosqich olib tashlanganligini ko'rsatadi. Agar NWni aylantirgandan so'ng qarshilik kamaymasa, ehtimol, strukturaning metall qismi allaqachon eriy boshladi. Bunday holatda rotatsiya ipning sindirilganligiga olib kelishi mumkin.
  5. Shundan so'ng, SZ uyasiga bir solventsiya quyilishi kerak - bu modda ipni qizib ketishiga imkon beradi va osonroq siqishni osonlashtiradi. Ma`lumotni to'ldirgandan keyin bir necha daqiqa kutib turing, keyin silliqroq va to'satdan harakatlarsiz NWni oxirigacha burib olishingiz mumkin.

Chiroqlar torch kaliti bo'lmasdan burilgan bo'lishi mumkin va ularni tortib olish yaxshiroqdir!

UW ning o'yini va uni qayta tiklash futorki yordamida

Yakunlovchi ichki ichki qism tashqi qismga kiradigan maxsus konnektor hisoblanadi katta hajmdagi . Bunday konnektorlar turi, dizayni va materiallarida - bronza, metall, mis va boshqalarda har xil bo'lishi mumkin. Bu holda, eng katta rol metallning kuchi bilan ijro etiladi (video muallifi ICE, tuning, maslahat va parvarish haqida hamma narsa kanalidir!).

NW ustidagi ipni tiklash jarayoni sökülmüş silindr boshida amalga oshirilishi kerak bo'lgan juda murakkab vazifadir. Silindr boshi oldindan frezeleme yoki burg'ulash mashinasiga o'rnatilishi kerak, bu holda bu holda, bu teshikning SZ-ni sindirgan ipni olib tashlash kerak. Bundan tashqari, shamni o'rnatish uchun yangi o'yma kesish amalga oshiriladi.

Ushbu vazifani bajarishning bir necha yo'li mavjud:

  1. Birinchi variant ancha ishonchli, ammo u ko'proq xarajat qiladi. Torna ustidagi flanesli maxsus plitalar, buning uchun bronza ishlatiladi. Tarkibda ichki qism kesiladi, ichki nuqta hajmi M14 bo'lsa, unda tashqi qismning o'lchami M18 bo'lishi kerak. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday bronza qurilmalarning ishlab chiqarish texnologiyasi kichik tashqi diametrli maksimal tizimli quvvati ta'minlamaydi.
  2. Boshqa variant ham bor, lekin u birinchi bo'lib ishonchli emas. Birinchisi, ipni kesishda va tsilindr boshini demontaj qilmasdan teshiklarni burish paytida quvvat manbai , eski va yangi teshiklarning joylashuvi ta'minlanmaydi. Shunga ko'ra, oxirida, siz faqat ta'mirlash uchun mos bo'lmagan bir teshik olishingiz mumkin. Ikkinchidan, blok boshini olib tashlamasdan, chiqindilar, ayniqsa, chiplar kirib, silindrlarga kiritilmasligi mumkin va uning qismini o'zingizning eng xavfsiz tarzda mustahkamlashingiz mumkin.
Buzilgan sham?